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同策研究院张宏伟也认为：菏泽取消限售的原因是因为棚改量很大，在市场好的阶段交易活跃，但当棚改降速货币化安置比例降低后，市场迅速下滑，压力山大，不得不取消限售应对。但同时，张宏伟也表示，菏泽不具备效仿意义，虽然当地住建局已经确认取消限售，但并不影响目前楼市调控“维稳”的主基调，整体楼市不可能松动，尤其是一二线城市。

“兔唇手术后，半年内复查三次，这是常规的诊疗程序。复查也是免费的，家属只需要出挂号费。”上述北京嫣然天使儿童医院的工作人员告诉新京报记者，挂号费现在每次只需160元，去年那时候更便宜。对于网传的“筹款15万元”，王凤雅家人也表示异议。15万只是预计目标，实际没有这么多。

拉斐尔还说，母亲认为他言之有理。“我的母亲说她希望可以在我出生之前就碰见我，那样的话，她肯定就不会把我生下来。”六个月前的一天，拉斐尔在吃早餐的时候告诉母亲打算控告对方。“她说没问题，但声言会在法庭为自己抗辩到底。”拉斐尔的母亲卡维塔在声明中为自己的儿子辩护，认为外界只专注在拉斐尔的想法的一部份“并不公平”。

交通部部长在会后的部长通道中表示，网约车正在步入规范发展轨道。他肯定了网约车对经济发展、就业、科技创新，改善服务方面的重要意义，也表示积极支持。针对存在的问题，部长表示要持趋利避害，包容审慎的态度。不过，一定要守住底线：安全问题——这是政府与企业必须共同遵守的底线。

“不光是顺风车产品线的问题，公司层面出了问题。”北京安理律师事务所管理合伙人王新锐对《财经》记者说，“偶尔有恶性事件出现，不一定就是平台没做到位，有时就是小概率事件；但连续恶性事件出现，说明在多个环节都没有起到防控作用。”本次事件滴滴的一个错误是，将此前下线的用户头像和标签悄悄上线。一位从滴滴离职的中层以上人士告诉《财经》记者，顺风车业务不算滴滴支柱型业务，因而滴滴CEO程维和总裁柳青投入精力不算多，加上业务稳定，公司核心高层对该业务相对放权。但不论是最高决策者授权、还是业务负责人私自决定，这都反映了滴滴在第一次发生安全事故后，内部问责并不深刻和严格，最高层也没有及时作出正确价值观引导。据《财经》记者从滴滴内部人士处了解，在第一次恶性事故发生后，滴滴对相关责任高管都没有进行重大处分。“一没开人，二没罚款。”一位滴滴员工说。

“当时我们谈的是由大股东英达钢结构先出让管理权，我们进行资产注入，先把斯太尔的业绩做起来，之后再进行定向增发，拿到上市公司斯太尔的控制权。”参与了该项资本运作的李嵩（化名）向新京报表示。李嵩团队半年内往返于常州、东营和北京三地，“大部分的时间都住在离斯太尔最近的香格里拉酒店”，在持续了半年多的尽职调查之后，8月12日，李嵩团队与英达钢结构的法定代表人冯文杰签订了《股东权利及投票委托书》，委托人英达钢结构将其名下持有的斯太尔限售流通股共计1.18亿股（占上市公司总股本的14.91%）的投票权唯一的、不可撤销的全权授权委托给被委托方独立行使。同时被告知，根据其公司章程，法人签字立即生效，一并由其送达上市公司公告。