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此外，客观来说，过去几年，地方政府对房地产过度依赖造成了税收结构的畸形。随着国家宏观政策调整，房地产对税收的贡献在减少。实体经济方面，部分低端的、落后产能关闭了，实际上税源是在枯竭。当然，我们处于经济转型的阵痛期，未来还是会迈向高质量发展。但是，在当前来看，税收是在减收，而非增收。与此同时，国务院相继推出了一系列减税降费的措施，目的都是放活微观经济和实体企业。客观上，我们的一些规费收入，政府基金收入也在减少。但是，我就觉得很奇怪，大家都不承认自己财政收入要减少，从数据上看都在不断增长。包括营改增，西部地区工业虽然有很大的规模，但是工业税收附加值太低，营改增实际上令县域税收减少了。可能从全国大盘子上看，还是整体增长。但是具体到以一个市、县，以一个区域为单位进行分析，税收都在减少。但是大家都不提这个事儿，主要因为GDP考核的需求。

中国汽车工业协会：预计2019年汽车销量为2800万辆，增长为零（注：其预计2018年销量为2800万辆，降幅为3%）中国汽车技术研究中心：预计2019年汽车销量为2655万辆（终端销量），增长0.7%（注：其预计2018年降幅为6%）国务院发展研究中心：预计2019年汽车销量增长2%左右（注：其预计2018年降幅为3%）

官网通报说，此次事件是2019年7月24日到8月20日兰生药厂生产兽用布鲁氏菌病疫苗，由于消毒剂过期，对含疫苗菌株废气消毒不彻底，加之兰州兽研所处在兰生药厂下风向，由人体吸入或粘膜接触，造成布鲁氏菌抗体阳性事件。从此次调查情况分析，7至8月份，兰州市主风力为东南风，风力2至3级，兰生药厂排放含菌废气形成的气溶胶，通过空气飘散距离有限，人暴露的剂量很低。所以，不会出现大量抗体阳性人员。

截至9月底，前述产品运作时间在4个月~6个月之间，即便是成立最早的中信信享盛世系列FOF，实盘时间也仅半年，业绩长度并未达到严格的绩效评估要求。考虑母基金建仓期还有诸多时间占用，如等待子基金的备案/开户/开放日、拟投标的上会报批等，实际运作时间就更短了。

截至2017年底，从线下实体物流网络来看，公司已开展业务的公路港城市物流中心项目65个，分拨中心累计51个，港港互通线路231条；从线上物流网络来看，公司的线上平台陆鲸与易货嘀发展势头良好，陆鲸沉淀了139.3万的司机会员和超过15.5万的货代会员，易货嘀累计服务中大型企业级客户超过1600家，2017年全年GMV超过11亿，同比增长近7倍。

近期债市难有大行情中国证券报：当前债市还面临哪些不利因素？明明：当前需要重点关注的有两个方面，一是美债走高，二是信用违约。美债方面，美国财政在加杠杆、美联储货币在降杠杆，导致美债供大于求，这是近期利率快速上行的重要原因；其次，美国TIPS债券隐含的通胀预期上行较快，但这与油价等阶段性因素有关；且美国实际利率的回升，可能再次抑制GDP回升进程，目前可能已是美债利率上行的阶段性高点，后续压力有望缓解。信用违约方面，目前上市公司再融资便利的光环褪去，虽然各家主体违约前夕的导火索与根源皆不相同，但也存在共性的宏观原因，主要是银行边际支持降低的情况下，上游火热的景气对于下游当前更多的不是传导而是博弈，导致信用债市场高收益配置盘缺位，信用风险于下游扩散。